A maioria dos motores diesel monocilíndricos horizontais são usados. A potência do motor é transmitida ao trem de força por uma correia em V e a velocidade da potência é controlada por uma embreagem. A força é transmitida para a caixa de câmbio através da caixa de transmissão da corrente, e a transmissão central, comando final, mecanismo de direção e freios são todos instalados na caixa de câmbio. A caixa de câmbio adota transmissão de engrenagem e as engrenagens variam de tipo para tipo, geralmente 6+2 marchas (ou seja, 6 marchas para frente, 2 marchas à ré), pelo menos 3+1 marchas e a maioria pode chegar a 12/6 marchas. A potência após a mudança de velocidade é transmitida às rodas motrizes em ambos os lados pela transmissão central e pela transmissão final. O mecanismo de direção adota uma embreagem de mandíbula ou uma embreagem de esfera de cobre.
O mecanismo de controle é instalado na estrutura manual para controlar o acelerador, a mudança de velocidade, a direção, a frenagem e a saída de potência. A potência é produzida diretamente do eixo de saída de potência por meio das engrenagens ou diretamente do motor. Para atender às necessidades das operações em arrozais, o dispositivo de caminhada é equipado com uma variedade de impulsores de ferro, além de pneus e roda traseira. A roda traseira tem dois tipos: uma roda de transporte e uma roda de lavra. O primeiro é usado para suportar o peso e auxiliar na direção; o último é usado para ajustar a profundidade do preparo do solo. O skid pode ser usado para operações em arrozais.